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　　測量工作對于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)具有非常重要的作用，在道路、橋梁和隧道工程建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。公路工程測量是指公路建設(shè)在設(shè)計(jì)、施工和管理等各階段，所進(jìn)行的各種測量工作。公路是一種位于自然界供汽車等交通運(yùn)輸工具運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物，其位置受社會經(jīng)濟(jì)、自然地理和技術(shù)條件等因素制約。一條公路的優(yōu)劣與駕駛者的判斷和反映、乘客的感覺、適應(yīng)汽車的性能、行車對公路的要求、道路本身的狀況、公路所處的環(huán)境等因素密切相關(guān)。

       要建設(shè)一條能體現(xiàn)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、美觀的公路，必須在調(diào)查研究、實(shí)地測量、掌握大量基礎(chǔ)資料的前提下，設(shè)計(jì)出具有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足交通運(yùn)輸要求、經(jīng)濟(jì)合理的方案，然后經(jīng)過現(xiàn)場施工而完成。其中實(shí)地測量獲取資料、施工測量保證設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確實(shí)施是至關(guān)重要的。從理論上講，公路路線以平、直最為理想。但實(shí)際上，由于受到地物、地貌、水文、地質(zhì)及其他等因素的限制，路線必然有方向的轉(zhuǎn)折和上、下坡的變化。

　　在公路建設(shè)中，為了選擇一條安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、美觀、合理的路線，首先要進(jìn)行路線勘測，即沿著路線可能經(jīng)過的范圍內(nèi)布設(shè)控制點(diǎn)，進(jìn)行控制測量，測量路線帶狀地形圖、縱斷面圖，收集沿線地質(zhì)、水文、資源等資料，作為紙上定線、編制比較方案和初步設(shè)計(jì)的依據(jù)。根據(jù)測量得到的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行路線選線。確定路線方案后，還要進(jìn)行路線的詳細(xì)測設(shè)，也就是進(jìn)行路線的中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量和有關(guān)調(diào)查測量等，以便為路線設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的外業(yè)資料。

       當(dāng)路線跨越河流時，擬設(shè)置橋梁之前，應(yīng)測繪河流兩岸的地形圖，測定橋軸線的長度及橋位處的河床斷面，為橋梁方案選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的數(shù)據(jù)。當(dāng)路線采用隧道形式穿越高山時，應(yīng)測繪隧址處地形圖，測定隧道的軸線、洞口、豎井等位置，為隧道設(shè)計(jì)提供必要的數(shù)據(jù)。

　　公路經(jīng)過技術(shù)設(shè)計(jì)后，其平面線形、縱坡、橫斷面及其他內(nèi)容等，便有了設(shè)計(jì)圖和數(shù)據(jù)，據(jù)此即可進(jìn)行公路施工。施工前，需要恢復(fù)中線，公路中線定測后，一般情況要過一段時間才能施工，在這段時間內(nèi)，部分標(biāo)志樁被破壞或丟失，因些施工前必須進(jìn)行一次復(fù)測工作，以恢復(fù)公路中線的位置。需要將已設(shè)計(jì)好的路線、橋涵和隧道等構(gòu)造物的圖紙中的各項(xiàng)元素，按規(guī)定的精度準(zhǔn)確無誤地測設(shè)于實(shí)地，即施工前必須進(jìn)行的施工放樣測量。

       施工過程中，要經(jīng)常通過各種測量來檢查工程的進(jìn)度和質(zhì)量。在隧道施工過程中還要不斷地進(jìn)行貫通測量，以保證隧道的平面位置和高程正確貫通。道路、橋梁、隧道工程結(jié)束后，還要用測量來檢查竣工情況，即進(jìn)行竣工驗(yàn)收，并通過必要的測量來編制竣工圖，以滿足工程的驗(yàn)收、維護(hù)、加固以及擴(kuò)建的需要。

　　在投入使用后的運(yùn)營階段，還要應(yīng)用測量進(jìn)行一些常規(guī)檢查和定期進(jìn)行變形觀測，進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)和維修，以確保道路、橋梁和隧道等構(gòu)造物的安全使用。

　　可以說，道路、橋梁、隧道的勘測、設(shè)計(jì)、施工、竣工及養(yǎng)護(hù)維修的各個階段都離不開測量技術(shù)。因此，作為一名從事道橋建設(shè)的技術(shù)人員，必須具備測量學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能，才能為我國的交通事業(yè)多做貢獻(xiàn)。

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