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　　項目地址:福建省龍巖市新羅區(qū)馬坑村

　　項目運行狀態(tài)：停止運行

　　項目類型：地鐵高鐵隧道

　　項目起始時間：2017年07月

　　精密測量機器人：TM50*1

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　　象山隧道為龍廈線第一長隧，采用單線雙洞、兩條隧道并行的方案，左、右線間距約30m，左線隧道進口里程為K18+852.333(施工里程DK19+690)、出口里程K34+750.333(施工里程DK35+588)，長15898m;右線隧道進口里程K18+852.333(施工里程YDK19+690)，出口里程K34+769.333(施工里程YDK35+607)，長度15917m。左、右線縱坡均為單面下坡，10.8～11‰，隧道最大埋深830m。

　　象山隧道地質(zhì)情況復雜，主要巖性為石炭系砂礫巖、砂巖;二迭系粉砂巖煤層及煤線;三迭系粉砂巖、細砂巖，底部夾厚層狀灰?guī)r;侏羅系石英砂巖、細砂巖、粉砂巖;燕山期花崗巖和花崗斑巖侵入體，隧道發(fā)育15條斷層，發(fā)育的不良地質(zhì)情況有采空區(qū)、煤層瓦斯、巖溶、高地溫、高地應力等。在施工期間不同程度發(fā)生了突水突泥、地表失水、地面塌陷、瓦斯、大變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其中大規(guī)模突水突泥3次，四號斜井淹井事故1次，正洞淹水事故2次，隧道施工期單日最大涌水量達18萬方/天。

　　為保障隧道維修期安全，使用TM50監(jiān)測機器人對隧道收斂部位和拱頂進行安全監(jiān)測。切實保障了維修期間的設(shè)備及人身安全。