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【項目背景】

　　由于成都某地鐵附近在施工，為避免施工期間會對地鐵隧道產生影響，為了保證地鐵的正常運行，需要對隧道和站臺進行自動化變形監測。

【項目介紹】

　　監測方案

　　由于監測線路較長，監測站點都處于變形區范圍，故項目需要配備4臺TM50測量機器人進行組網聯測，監測斷面為10米一個斷面，監測棱鏡根據視線長度及角度，調整合適角度。

　　測站點的選取：

　　多臺全站儀聯測的測站點選取時，需要注意相鄰全站儀要盡量相互通視，為的是保證后面基準點測量平差組網完整;若現場條件不允許相鄰全站儀相互通視，可在兩臺全站儀之間架設三角架，通過建立第三點對兩臺全站儀進行傳遞連接，三腳架保持不動的條件下完成所有基準點的數據測量。

　　后視點埋設：

　　每臺全站儀后視點至少布置6個以上，為保證測量效果，棱鏡最好選擇圓棱鏡。后視點布置時，一般每隔10米布置一個斷面，每個斷面一左一右安裝棱鏡，最少布置3個斷面，棱鏡盡量布置在腰線上，可以保證后視點棱鏡的穩固。若現場通視情況條件較差，可進行位置調整，必須保證6個以上后視點。

　　傳遞點：

　　傳遞點棱鏡是安裝在兩臺全站儀之間的背靠背棱鏡，將背靠背的2個棱鏡稱作1組傳遞點棱鏡，每2組傳遞點棱鏡構成一個斷面，傳遞點棱鏡兩臺全站儀都必須能進行測量。

　　

　　多臺聯測監測系統

　　徠卡GeoMoS自動平差助手是針對地鐵多臺聯測研發的本地化自動平差軟件，可以自動平差并更新測站點坐標，從而解決測站架設在不穩固區域的情況，準確監測隧道變形。

　　

　　多臺聯測監測系統特點：

　　監測成果全面：監測系統獲取真實，完整的隧道結構變形數據;

　　監測數據通過分析可以得到的成果包括：沉降、水平位移、差異沉降、垂直度、收斂等;

　　高精度：徠卡TM50測量機器人ATR測角精度達到0.5″，ATR小視場優于9.4分，使得監測數據更加可靠，精度更高;

　　解決設站點位于不穩定區域問題：多臺設備組網平差，自動平差助手平差后對測站坐標實時更新，從而準確監測隧道變形。

【項目總結】

　　項目穩定運行，監測系統無需人工干預，精度更加可靠，節約了人力物力，能夠高精度的反映出地鐵隧道的變形情況。